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UCI新规青训车手晋升世巡赛原车队可获2000欧/年-环球微动态

野途Wildto | 2023-03-25 05:49:22

国际自盟UCI日前通过了一项新规:运动员若从青训/洲际车队晋升到世巡赛车队,那么世巡赛车队方面将需要支付给原青训/洲际车队每年2000欧元的“青训费”,最多需要支付8年时间,要求是该运动员年满15岁。新规将在今年6月起生效,且可能仅对男队生效。


【资料图】

此新规通过的背景在于一个已讨论多年的话题:由一支青训/洲际车队辛苦栽培多年后终于成功“冒头”的运动员,在被更高级车队“挖”走后,原来的青训/洲际车队是几乎一无所获的,车队栽培新人的积极性也就受到了打击。

其根本原因在于“转会费”:“转会费”在其它很多成熟的体育项目中十分常见,但在职业自行车运动里却没有,因为在目前的UCI规定下是明令禁止的。

知名的两届环法冠军波加查(Tadej Pogačar)就是一个很好的例子。波加查在青年组时期效力于本国的卢布尔雅那-高士特-森地客洲际车队(Ljubljana Gusto Santic),而在展现出过人天赋后就在2019年被财大气粗的阿联酋航空车队给“挖”走,日趋成熟的波加查在此后多年凭借个人能力、形象以及成绩,为阿联酋航空车队带来了巨额的赞助商收入;而与此相比,原车队卢布尔雅那洲际队那边也只能眼睁睁看着“为他人做嫁衣”,阿联酋航空车队既没有、也不需要支付给卢布尔雅那洲际队任何费用,反而是波加查个人,在后来以个人名义给了原车队很多帮助。

而UCI日前通过的这项新规,被认为将在一定程度上缓解这种矛盾。

在卢布尔雅那洲际队时期的波加查

不过车队经理和老板们似乎对这项新规并不太买账。前面提到的波加查的前车队,卢布尔雅那-高士特-森地客洲际车队(Ljubljana Gusto Santic)的总经理托马兹-波利亚内克(Tomaž Poljanec),就在与外媒的采访中认为这笔2000欧元/年的“青训费”只是“杯水车薪”,并不足以弥补车队实力车手被“挖”走带来的巨大损失。

“目前我只能说,至少很高兴这个事情在往好的方向去改变、发展。”车队经理波利亚内克表示,“但老实说,2000欧元/年并不多,并没有本质上改变什么。”

波利亚内克解释道,目前自家车队一名运动员每年的工资、器材、差旅开销加起来的开支总和大概在30000欧元左右;而对于斯洛文尼亚本国的运动员来说,这笔“投资”相对会少一些,但也要每年15000~18000欧元左右。

“所以2000欧元/年更多就是象征性的补贴,并没有多少实际帮助。”波利亚内克表示。

2018年的卢布尔雅那车队定妆照,右四即是波加查

但波利亚内克还提到,波加查以个人名义回过头来给了车队很多帮助。

“波加查以个人名义在赞助我们车队,也在支持我们俱乐部的青训车队。”波利亚内克表示,“波加查的原话是’当年我在车队时,车队倾尽所有去支持我,因此我也必须有所回馈。’这可比2000欧元要实际、有效得多,多得多。”

卢布尔雅那洲际队总经理托马兹-波利亚内克(Tomaž Poljanec),与其队员以及波加查

美国Hagens Berman Axeon洲际车队的总经理,阿克塞尔-莫克斯(Axel Merckx)同样对这个“青训费”新规不太买账。

“我很高兴国际自盟现在知道了这个情况,并正在为之努力。”莫克斯对外媒采访中表示,“但放大点来说,这能本质上改变情况吗?不能。2000欧元并没有多少,2000欧元并不足以弥补车队栽培一位运动员的年度开销。但我也能理解的是,比如要人家付你50000欧元也是不现实的。”

根据莫克斯的说法,他们车队平均每年会向更高级的车队输送三位运动员,而至今他们已经输送了超过40名运动员,这其中包括现在在世巡赛场十分活跃的阿尔梅达(João Almeida)、鲍里斯(Neilson Powless)、盖根哈特(Tao Geoghegan Hart)以及最近2023年赛季才送往了英力士车队的利奥-海特(Leo Hayter)。

美国Hagens Berman Axeon洲际车队总经理,阿克塞尔-莫克斯(Axel Merckx)

相比起“朴实无华”的2000欧元/年,莫克斯认为一个可能更好的方式是,“抽取”该运动员升到世巡赛车队后初始年薪的一定百分比。“比如说一个车队愿意付10万欧元、20万欧元或者更多的年薪,那么我们假设抽个其中5%或者10%,怎么比2000欧元有力得多。”

这项2000欧元/年的“青训费”新规,将从2023年6月1日起生效;但根据官方目前的表述,这项新规可能仅对男子车队生效。

编辑:刘剑璞

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