(资料图片仅供参考)
北京日报客户端评论员崔文佳
电动自行车是许多市民的重要出行工具，但充电难、风险高等现实问题始终相伴。据统计，2021年9月，本市12345热线接到相关诉求4556件，而今年9月，这个数字为2199件，同期对比，降幅过半。
进步从何而来？愈发完善的顶层设计与基层探索功不可没。去年8月，《高层民用建筑消防安全管理规定》正式实行，对在居民楼、办公楼里停放电动自行车或为电动自行车充电明确说“不”，并给出了明晰的处罚标准。
与此同时，各街道社区结合具体情况，各想各的招。有的为电梯安装报警器，第一时间阻止电动车进楼；有的拆违腾地、见缝插针，在小区空地修建了充电棚；有的积极协商、降低收费，引导车主安心在楼外充电……直击痛点，疏堵结合，车主可以安全有序充电，投诉自然就少了。
诚如业内人士所言：电动车充电，安全是根本，供给和维护是关键。供给短板确实在逐步补齐，但就全市范围而言，仍有一部分地方存在充电不便利的情况。相关方面不妨多多取经、举一反三，找到解决当地难题的办法。
另一方面，“建好”只是开始，更重要的是“管好”。目前，已经有些地方向前一步。比如，安排网格员、“棚长”对充电设备定期巡查；引入电子围栏，高效清点管理车辆；安装轻巧美观的“灭火球”，有效实现车棚火灾“灭早、灭小”，等等。总之，充电设备不是一安即可，后续的运维直接关乎居民体验。只有建得好也管得好，电动车才能始终行驶在“安全车道”上。
随着北京城市精细化治理走向深入，如电动车充电难这样的问题会日渐凸显。它们往往看着不大，却直接关系市民生活感受，而解决起来又牵一发而动全身，需要沟通协调的事项很多很杂。但只要是有助于城市和谐、市民利益的事情，再难也要推进。
说到底，办法总比困难多，相关部门应当正视基层痛点，提供必要的支持和帮助，而基层更要履行主体责任，积极主动去解决问题。不断啃硬骨头的过程，其实也是优化基层治理、提升治理水平的过程。顶层设计与基层探索配合得愈发协调紧密，我们身边的环境一定能更加美好。
