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历时20个月，18日，武汉地铁19号线长达2.6公里的矿山段区间顺利贯通，为确保19号线按期开通奠定了基础。
19号线花山河站至光谷五路站区间全长6.2km，是武汉地铁在建和已建成最长地下区间工程。整个区间因距离长，采用了矿山、盾构、明挖三种工法施工。
图为安全员在隧道巡查。（袁永华摄）
“这段矿山隧道穿越大长山、石门山、宝盖山三座山，隧道洞身穿越8类地层，地质情况复杂多变是最大的施工难点。”武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理王向远说。
为确保隧道开挖安全，王向远和施工单位先后组织了15次专家咨询、会议评审，对各类施工方案问诊把脉，在隧道开挖阶段组织设计、勘察单位20余次查勘现场，并根据实际情况不断调整支护参数，充分利用超前地质预报、监控量测等信息化施工手段，预报预测地层和成型隧道情况，根据分析结果指导现场施工。
王向远介绍，隧道完成开挖后，建设团队还引进了高铁隧道建设中使用的一种新型施工缝处理技术，有效降低了后期隧道渗漏水的隐患。同时，施工现场制作了等比例样板件，清楚标示了施工涉及的格栅钢架、小导管、砂浆锚杆、钢筋网片等各项工艺参数，对照实物对工人进行技术交底，施工质量、控制细节一目了然。
武汉地铁19号线全长约23.2公里，共设车站7座，经过洪山区、青山区、东湖风景区、东湖高新区4个区。建成通车后，将有力提高武汉站、空港枢纽集散能力，加强光谷及沿线地区的交通可达性，提升东湖高新示范区轨道网的联通性，构建城市东部轨道网快速通道。
