汽油价格不断上涨，在无形中增加了人们的养车成本。而且现在燃油车的限制越来越多，北京、上海等城市的居民挂牌也很难，有些人摇号已经摇了7年了，还没选到一块燃油车牌。新能源汽车的限制相对比较少，而且用车成本低，买了车之后基本不用排队就能挂上牌照。
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不过现阶段很多人对于新能源汽车的态度是比较矛盾的，一方面新能源汽车具有很大的优势，挂牌不受限制，也解决了大家上下班挤公交的难题。但另一方面，新能源汽车的技术不成熟，尤其是纯电动汽车，普通家用汽车的续航里程大约在400~600公里左右，看着是能满足日常家用需求。
可这些续航里程都存在或多或少的缩水情况，实际的续航里程根本达不到这个公里数。平时只在市区跑一跑还够用，一旦上高速，汽车的馈电速度就会加快，跑不了多远就得找地方充电。
此外，基础建设与纯电动汽车的增长速度无法实现同步，很多消费者虽然买了纯电动汽车，但是家里根本没有充电桩，每次充电都要到离家几公里之外的地方找充电桩。而高速公路服务区内的充电桩数量更少，遇上节假日，在服务区排队充电就得花费四五个小时。
正是因为纯电动汽车存在这么多问题，所以很多消费者对于纯电动汽车的态度一直比较迟疑，他们也希望能有一种汽车可以替代纯电动汽车，既环保又能解决充电难。吉利汽车的掌门人李书福就提出了一项非常重要的发展路线——甲醇汽车。
甲醇汽车其实是介于燃油车和纯电动汽车之间的一种车型，甲醇汽油是一种可再生资源，比传统的汽油环保。而且不需要像纯电动汽车那样为了充电耗费几个小时的时间，它和传统汽车一样，只要三分钟就能加满油。
目前，甲醇汽车在贵州地区已经开始试行。选择贵州的主要原因也很简单，因为贵州是我国煤炭储量和煤炭种类最齐全的省份，在制造甲醇方面有得天独厚的资源优势，也可以为推广甲醇汽车提供强有力的资源支持。
甲醇汽车可以满足当前国6排放标准的需求，而且甲醇气油的储存、运输也都比较简单，可以借助传统的汽油运输路线进行输送，能节省更多建设和改造的成本。相比氢能源，甲醇汽油在基础建设方面投入的成本更低，安全性也更高。
不过，甲醇燃料也存在一个问题，它的腐蚀性和毒性较大，甲醇汽车的储油罐如何避免被腐蚀，也是目前甲醇汽车普及过程中所面临的一大难题。如果克服了这些问题，甲醇汽车或许会取代纯电动汽车。
现阶段全球各国都在大力发展新能源汽车，但新能源汽车其实是一个开放性的课题，到底研究纯电动汽车、新能源汽车还是甲醇汽车各家车企都可以有不同的想法。从环保以及使用的便利性方面来说，甲醇汽车的优势还是挺大的。
