东六环入地改造工程西线隧道
(相关资料图)
今天（10月29日）10时许，随着最后一环负环管片封顶块安装到位——“京华号”盾构机刀盘缓缓转动，东六环入地改造工程西线隧道盾构机，再次顺利始发。
东六环入地改造工程西线隧道，采用了国产16米级超大直径泥水盾构机“京华号”进行掘进。盾构机于9月25日完成4774米掘进后，顺利到达中间井进行检修保养调试。
“京华号”顺利实现二次始发
如今，“京华号”盾构机顺利实现二次始发，东六环入地改造工程又一控制性节点顺利完成。
副中心工程办为了确保该控制性节点按时完成，督导首发集团总结首段顺利贯通的施工经验，科学制定实施计划，同时要求首发集团在二次始发前对掘进条件进行全方位梳理和验收。
在副中心工程办统筹指挥下，各参建单位密切配合，仅用时1个月，项目团队就安全优质高效地完成了盾构机检修保养调试、负环拼装、始发洞门破除等工作，实现了工程重大节点突破。
△“运河号”盾构机操作室环境
目前，东线隧道盾构机“运河号”已到达中间井准备接收，计划12月初二次始发。
下一步，副中心工程办将继续加大协调力度，靠前指挥，在做好疫情防控的前提下，确保东六环入地改造工程隧道区间全线顺利贯通，完成掘进任务。
“京华号”将继续开挖2.6公里
△成型隧道
接下来，“京华号”盾构机将继续向前开挖2.6公里，到达土桥立交北侧的接收井并完成掘进。
这个过程中，“京华号”将下穿河道、铁路、燃气管线等多个风险源。
为此项目团队将优化施工方案，通过制备优质泥浆、进行双液浆同步注入、严格控制出渣量、同步填充刀盘和盾壳空隙，严格控制盾构掘进姿态并及时纠偏，保障盾构机平稳掘进。
△六环高线公园与创新发展轴位置示意图
仅供参考
北京东六环改造工程是落实北京城市总体规划和北京城市副中心控制性详细规划的重点项目。
工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路线全长约16公里。其中入地改造段9.2公里，包含7.4公里盾构隧道及隧道内6座横通道，是我国最长盾构高速公路隧道，也是北京市埋深最大的地下隧道。
工程建成后，车流将在地下隧道通过，地面以上原有东六环主路将建成高线公园。
同时，城市副中心12条规划道路、5条现状道路将实现东西向贯通，进一步加强东六环两侧组团之间的交通联系，有效缝合城市，让市民工作、生活、交通更加便利，推动城市副中心高质量发展。
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内容来自北京日报客户端 记者 李博 孙云柯 白继开
摄影 常鸣 部分图片由副中心工程办供图 微信编辑 程俊娣
